KV-7《WIP》
本篇原文與圖片出處：https://www.tankarchives.com/2016/04/kv-7-lock-stock-and-three-smoking.html
原文作者：Yuri Pasholok
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KV-7：槍機、槍托，與三門冒煙的砲管
蘇聯在 1930 年代初期就開始研發重型自走砲。
到了十年末，相關開發一度停擺，但在 1940 年初又重新啟動。
紅軍需要能夠摧毀敵方碉堡的坦克。這項需求的結果，就是 212 型自走砲，不過由於各種原因，它始終沒有被製造出來。
1942 年 4 月，212 計畫最終被關閉，隨之讓位給另一個同樣有趣的計畫：KV-7 突擊坦克。
從頭開始
1941 年 11 月對蘇聯而言是個艱困的時期。德軍正向莫斯科步步進逼，距離首都只剩下數十公里。在圖拉外圍激戰，頓河畔羅斯托夫失守。
那些向東撤離的工廠才剛開始在新址恢復坦克生產。原本的車里雅賓斯克拖拉機工廠，改名為 ChKZ（車里雅賓斯克基洛夫工廠），成為唯一生產重型 KV 坦克的工廠。
坦克城（Tankograd）在這個月首次達成出貨超過 100 輛坦克的成績，這部分要歸功於從列寧格勒撤出的工人與工程師加入。
就在這樣艱困的時刻，一個在世界戰車建造史上幾乎沒有類似案例的特殊載具計畫出現了。第一次提到這輛 KV-1 底盤戰車的記錄，來自 P.F. 索羅莫諾夫（P.F. Solomonov）在 1941 年 11 月 28 日所寫的出差報告。
這次由 GAU（主炮兵局）發起的出差，其目的在於調查 KV-1 坦克火砲供應的相關問題。除了供應問題之外，報告中也提到了數項實驗性工作，其中包括以下內容：
「依據約瑟夫・維薩里奧諾維奇・史達林的指示，基洛夫工廠正在為 KV 坦克開發一種砲架，搭載 1 門 F-34 砲與 2 門 45 mm 砲（只有砲管，沒有後座裝置），三聯裝砲的後座機構取自 ZiS-5。
這個系統沒有 360 度迴轉能力，橫向射界為 ±7.5 度或 ±15 度，視彈藥架的配置而定。彈藥攜行量為 300 發（每門砲 100 發），此外還有 3～4 挺機槍。
12 月時，將有五分之一的 KV 坦克裝備這種三聯裝砲。」
或許有人會猜測，工廠是拿史達林的名義當擋箭牌，但事實並非如此。
許多文件都提到，史達林確實是這項計畫的發起人。此外，與 KV-7 有關的那份國防委員會（GKO）決議，也能看到史達林以他慣用的鉛筆親自批示的筆跡。
KV-7 之所以誕生，是因為前線部隊提出大量意見，希望能加強坦克對無裝甲目標（包含輕型野戰工事）的火力。在理論上，這種三聯裝砲可以單獨發射任一門砲，也可以三門同時齊射。
KV-7 並不是唯一這種類型的計畫。差不多在同一時間，也就是 1941 年 11～12 月間，位於下塔吉爾、已撤離到那裡的第 183 號工廠，設計了一個類似的計畫。
這輛被編號為 T-34-3 的坦克，是在 A.A. 莫羅佐夫（A.A. Morozov）的領導下開發的。它的設計是在 T-34 的砲塔裡，除了 F-34 之外再加裝兩門 45 mm 砲。
乘員增加到 5 名，車長也因此能從射手職務中解放出來。
目前並沒有資料顯示究竟是誰主導了這個計畫，但很有可能與下令研發 KV-7 的人是同一位。T-34-3 的技術方案與設計文件都已完成，但原型車從未被製造出來。
T-34-3：一種嘗試打造、配備旋轉砲塔的中型「齊射坦克」。
KV-7 的情況則完全不同，這個計畫本身也與下塔吉爾提出的設計有很大差異。就像先前烏拉山地區的「破堡專用」計畫一樣，工作由車里雅賓斯克的 ChKZ 與 UZTM 共同分擔。
車里雅賓斯克的 SKB-2 由 G.N. 莫斯克文（G.N. Moskvin）負責監督設計底盤，UZTM 的 OKB-3 則負責武器系統。由 N.N. 叶菲莫夫（N.N. Efimov）與 K.N. 伊里因（K.N. Ilyin）兩位工程師設計的砲系統，自 1941 年 11 月開始研製，並在 12 月 10 日完成。
這套編號為 U-13 的系統，由 F.F. 彼得羅夫（F.F. Petrov）擔任總設計師。來自列寧格勒、之後擔任基洛夫工廠砲兵設計局局長的 L.I. 戈爾利茨基（L.I. Gorlitskiy），在其中也扮演了關鍵角色。
使用在 KV-7 上的 U-13 砲系統。
與 T-34-3 不同的是，KV-7 並沒有砲塔，因為 U-13 系統被認為佔據的空間太大。
原本的砲塔與戰鬥室頂板被一個戰鬥室固定上構所取代。
不過設計者在文件中並沒有使用「戰鬥室」（casemate）這個詞，而是偏好稱之為「不可旋轉砲塔」（immobile turret）。這個固定上構採用稜柱形，以改善乘員空間與工作條件，下方結構向兩側外展，完全覆蓋住履帶上方的擋泥板。
在設計過程中，盡可能沿用 KV-1 的既有零件，包括尾部機槍座、艙門與觀察裝置等。
標有 1941 年 12 月 10 日日期的 U-13 彈殼收集器藍圖。
值得一提的是，在當時的文件中，KV-7 並沒有被稱為自走砲（SPG），而是被叫作「KV-7 坦克」或「突擊坦克」。
然而，從各項特徵來看，它已具備自走砲的完整特性。KV-7 成為烏拉地區研製、並真正做出原型車的第一種自走砲。
依照工廠文件記載，1941 年 9 月製造的一輛維修用坦克（編號 5161）被拿來改裝成這輛原型車。
車輛換上新的固定上構與武裝，部分懸吊元件也作了變更。
雙聯砲的嘗試
ChKZ 對 KV-7 計畫極為重視，「每五輛中就有一輛改成這種車」絕不是開玩笑。
與原型車的試製工作並行，200 號工廠也在準備量產用車體。
1941 年 12 月 30 日，200 號工廠總工程師 L.I. 埃拉諾夫（L.I. Eiranov）簽署了一份技術需求書，要求先生產 20 具車體作為試製批次。
目前不清楚實際完成了多少具車體，但從之後的發展來看，很可能這批試製車體已經組裝完成。
1941 年 12 月下旬，KV-7 在工廠測試時的照片。
1941 年 12 月 27 日（比原計畫晚了 10 天），KV-7 終於完成試驗。
由於時間緊迫，瞄準具尚未備妥，但還有些更嚴重的問題。根據報告，使用雙球螺旋式（screw type two-ball）的轉向機構設計不良，在射擊時會導致彈著散布過大。
由 GAU 派出的監督官、上尉 P.F. 索羅莫諾夫列出超過 10 項缺失需要修正。
然而，大部分問題都已不及修改：莫斯科要求這輛坦克必須在 1 月 5 日抵達。
KV-7 側視圖。
在預定日期，於米堤希（Mytishchi）的第 8 號工廠進行了測試。來自 GABTU、GAU、NKV 的委員會成員，以及沃羅希洛夫與科廷也前來視察。射擊試驗中，車輛在靜止狀態下，第 3 次嘗試時才成功讓三門砲同時開火，在 400 公尺距離下的精度表現相當不理想。
試驗顯示，三門砲的總射速大約為每分鐘 20～24 發。若單獨射擊，各砲的射速與一般坦克上的表現差不多，這讓「齊射火力」這個構想的實用性受到質疑。F-34 在 34 秒內可以射擊 3 發，而 45 mm 砲則能打出 5 發。
評審委員會認為，整體射速表現並不令人滿意。除了射擊精度不足（尤其在齊射時），前裝甲厚度也被認為不夠，建議增加到 110～120 mm。此外，委員會提議這款自走砲應改為搭載兩門 76 mm 砲。
在接獲試驗結果後，史達林親自書寫並簽署了國防委員會第 1110ss 號決議案〈關於 KV-7 與 KV-8 坦克的生產〉。
第一條內容是：「取消原先提出的三門砲 KV-7 坦克方案」。
KV-7 並未完全被終止，但原本預定的那批試製車卻沒有投入生產。
1942 年 1 月 27 日，針對一款搭載兩門 ZiS-5 砲的坦克，擬定了新的戰術技術需求。
搭載兩門 ZiS-5 砲的 KV-7，攝於 1942 年 3 月。
和 KV-7 的第一種版本一樣，雙 ZiS-5 砲的研製工作也交由 UZTM 負責，兩個專案都由 L.I. 戈爾利茨基統籌。
這套新的砲系統編號為 U-14，N.V. 庫林（N.V. Kurin）與 G.F. 克蘇寧（G.F. Ksunin）也參與設計。
從藍圖上的日期來看，這項工作最遲在 1 月 25 日之前就已經開始，比正式收到戰術技術需求還早。U-14 砲系統在 2 月中旬完成，隨後於下半月開始著手改裝 KV-7。
新的坦克並不是從頭打造，而是直接利用原本搭載 U-13 的 KV-7，只更換了砲盾與彈藥架。
送往試驗場時，KV-7 應該大致呈現出的外觀重建圖。
新版 KV-7 的試驗原訂於 1942 年 3 月 7 日進行，計畫內容包括射擊 400 發砲彈與行駛 50 公里。
實際情況卻完全不是如此。由於 ChTZ 工作量極大，KV-7 的優先順序被調降，這輛車直到 5 月 14 日才開始試驗。
測得的射速約為每分鐘 6～7 發，但整個武裝系統的平衡性不佳，導致每發射擊後瞄準具都會偏移。彈藥架被評為使用不便，而轉向機構則必須雙手操作。
試驗結束後，外界對 KV-7 的興趣逐漸減弱。
KV-7 在 1942 年 10 月短暫再度出現在文件中。
此時已升為少校的 P.F. 索羅莫諾夫前往基洛夫工廠出差，並檢視了數款實驗自走砲，也包含機動性試驗。在 11 月，GAU 建議替這輛坦克增設車長帽（指揮塔）、全面調整各系統，然後送往部隊進行實戰試驗。
這個構想最後被擱置，但 KV-7 仍舊為蘇聯坦克生產帶來貢獻，一套由莫斯科鮑曼學院、在 G.I. 扎伊奇克（G.I. Zaichik）領導下開發的行星式變速系統，曾在 KV-7 上進行試用。
之後，KV-7 被送往 100 號工廠的倉庫保存，並在 1943 年 12 月與 KV-9、KV-12 一同報廢。
這張攝於 1943 年秋天、在 100 號工廠儲放區拍攝的照片，是關於 KV-7 的最後一張影像。物盡其用
1942 年 1 月初，GABTU 開始討論在 KV-7 上裝設火力比 76 mm 砲更強大的武器。最初的提案是安裝 152 mm M-10 榴彈砲。
1 月底，S.A. 金茲堡（S.A. Ginzburg）擬定了在 KV-7 底盤上裝設 152 mm 榴彈砲的需求書。在由人民坦克工業部部長馬利舍夫（Malyshev）核准的 1942 年工作計畫中，這款車被列為第 59 項。
依據計畫，底盤由基洛夫工廠負責，火砲則由 UZTM 負責；藍圖期限為 3 月 15 日，原型車需在 5 月 1 日完成，量產用藍圖則要在 5 月 10 日前交出。這項計畫獲得撥款 30 萬盧布。
相較於 212 計畫來說，這筆預算並不算多，但這畢竟不是從零開始的新車，而是對既有 KV-7 車體的改裝。
GAU 對這個新計畫的反應相當複雜，因為砲兵系統的人仍然希望看到一門安裝在 KV-3 底盤上的 Br-2 砲。
在他們看來，以 KV-7 為底盤的火砲系統顯得有些不足。然而，他們很快就不得不調整期待，因為到了 4 月初已可以確定：以 Br-2 炮為主的「破堡專用自走砲」不會出現。
152 mm U-18 自走砲。1942 年 4 月 15 日，炮兵委員會召開會議討論自走砲的相關議題，會中確立了蘇聯自走砲發展的方向。關於重型自走砲，會議結論如下：
「2）破堡自走砲：以 KV 坦克零件組成的特製底盤，搭載 152 mm Br-2 火砲。
將此工作交由基洛夫工廠，並與 221 號工廠合作。由於為這門火砲打造專用底盤十分困難，目前可接受的折衷方案，是只要求完成這種自走砲的設計即可。
暫時先接受在 KV-7 車體上安裝一門 1937 年式 152 mm 榴彈砲的方案。此工作交由基洛夫工廠負責。」
不久之後，負責火砲研發的單位也從 172 號工廠改為 UZTM。ChKZ 與烏拉機械製造廠（Uralmash）在 KV-7 計畫上的合作得以延續。
從 1942 年初開始在斯維爾德洛夫斯克開展的這項計畫，最終被編號為 U-18。與 U-13 與 U-14 一樣，將 ML-20 安裝進 KV-7 的工作也是由 L.I. 戈爾利茨基主導。
U-18 整體外觀的重建圖。
由於各種原因，將 152 mm 火砲裝入 KV-7 固定上構的進度一路延宕。草圖直到 8 月 4 日才完成，並於一個月後，即 1942 年 9 月 3 日正式提出。
UZTM 的工程師試圖在儘量不改動 KV-7 結構的前提下，滿足軍方提出的需求。結果是，U-18 系統本身僅由 13 個元件組成，而 KV-7 的車體與固定上構完全不需修改。
這種設計思路，在 U-18 的說明中有一段話可作最佳註解：
「KV-7 是最適合作為這款自走砲底盤的車輛。車里雅賓斯克的基洛夫工廠目前擁有數十具為一門 76.2 mm 與兩門 45 mm 火砲設計的 KV-7 車體與砲塔。」
乍看之下，UZTM 設計局的作法對消耗這批庫存車體可說再適合不過，但也因此讓故事的結局顯得更加出人意料。
1942 年 9 月 24 日，UZTM 總工程師 M.G. 烏姆尼亞金（M.G. Umnyagin）收到來自 GABTU BTU 第六處處長、工程師上校柯瓦列夫（Kovalev）的信件：
「就您方第 3655/48s 號公文中所述的 U-18 自走砲計畫，彼得羅夫同志已於 9 月 12 日提出一個相同構想的計畫，並已在軍械人民委員部技術委員會中進行討論。」
就這樣，U-18 的故事在正式展開前便已畫下句點。由戈爾利茨基統籌設計的 U-18 與 U-19 自走砲都只停留在圖紙上，並在檔案庫中深埋多年，幾乎完全被人遺忘。
唯一留下來的是它們的編號，但由於缺乏資料，這些編號後來被錯誤地指派給由彼得羅夫在第 8 號工廠主導的其他計畫。那些專案本身也各自值得獨立講一段故事。
